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兰新高铁主体工程出现质量问题,为何无人监管?项目负责人与无资质工程...

1、盲目降标，选线失败以及青藏高原的地质问题。导致大段动车运营时速和普速拉不开差距，客流无法分离。强制走青藏高原，导致进一步没客流+埋下隐患。兰新的客流分为以下四个情况。

2、中铁五局集团公司内部管理混乱，该公司蒙河二项目部也不具备签订合同的主体资格，该承包工程存在违法转包、分包现象，故由此产生的相应法律责任由被告中铁五局集团公司承担。原告诉请尚欠的工程款应当由被告中铁五局集团公司承担给付责任。

3、据了解，郑西、贵广、兰新、成贵、南广、兰渝等多条中西部高铁线路都在亏损，有的甚至距盈利遥遥无期。网易《回声》曾称，没人知道高铁运营亏损的精确数字，不管是原铁道部，还是后来设立的中国铁路总公司（下称“中铁总”），从没透露过中国高铁的具体亏损情况。但仍然可以从已有数据和资料中看出整体盈亏的端倪。

4、此隧一穿，贵广高铁贵阳端铺轨，2014年6月初开通运营的瓶颈，已被建设者打开。隧道施工负责人局指常务副指挥长李璟在现场介绍说：中铁二十一局承建的GGTJ3—4标段管段，有黄岗、百乐、高天等7座隧道，累计长2958公里，占隧道总长的93%，是贵广高铁贵州段施工难度更大、隧道比重更高的管段。

副科长兼二级主任科员如何晋升?

如果是副科长，任职年限满四年以上，在有职数名额的前提下，首次可以晋升三级主任科员，然后有名额还可以继续晋升二级主任科员，晋升后任职年限清零开始重新计算。也就是说，在不免去实职的情况下，副科长是可以连续两次晋升到二级主任科员并兼任职级的，即副科长兼任二级主任科员。

最后，副科实职晋升正科职级。副科长同样无法直接晋升为二级主任科员，需先解决三级主任科员的职级，满两年后，方能顺利晋升至正科职级。路径为副科长兼三级主任科员至二级主任科员。总结，副科到正科的最快路径有两种：四级主任科员至正科长或副科长至正科长。

二级主任科员晋升条件如下：事业正科（管理七级）晋升副处（管理六级），需在管理七级岗位上任满三年，具备大专以上学历，年龄一般不超过五十周岁，部分放宽到五十五周岁。

恐怖“幽灵船”无人驾驶在大西洋上漂流多年为何不沉?

美方发言人针对此事称，当时“底特律”号在航行过程中从雷达上发现了这艘不明船只，随后才在大西洋上拉响了战斗警报。而为了避免自己的军舰遇到危险，美军指挥官果断下令让船上所有人员进入一级战备状态，士兵利用船上的舰载武器，最终击沉了这艘无人驾驶的“幽灵船”。

直到今天埃尔哈德的失踪依然是航空界更大的悬案之一。日本龙三角不仅是飞机神秘失踪之地，还是经常被报告有幽灵船出现的海域。《龙三角》一书的作者，伯利兹将龙三角与幽灵船联系了起来。他描写的幽灵船是漂浮在海上无人驾驶的大型船只。他声称这一海域存在幽灵船已经有好几个世纪了。

实际上，推崇“魔鬼三角”的民间专家们从没想过用惊人的统计数字来吸引目光，而是靠那些扑朔迷离的个案故事。在船只失事类故事中，最常被用来佐证魔鬼三角恐怖程度的是军舰失踪案和幽灵船（在海上如幽灵般漂荡，没有人驾驶的船），经典案例当属“独眼巨人号（Cyclops）”和“卡罗迪林号（Carroll A. Deering）”。

泰坦尼克号，由英国白星航运公司设计、位于爱尔兰贝尔法斯特的哈兰德与沃尔夫造船厂兴建，该船是奥林匹克级邮轮的第二艘巨大豪华客轮，被称为“世界工业史上的奇迹”，1912年4月14日，载着1324名乘客和891名船员的泰坦尼克号与冰山相撞，并于4月15日在北大西洋沉没，该海难也被认为是20世纪人间十大灾难之一。

世界十大鬼船剑圣Joita可能是一个不沉的船，但它对其他危险无能为力。在1955年，Joita机上25名乘客和机组人员在南太平洋失踪。失踪五周后，终于找到了，图中可以看到船体倾斜，一半浸在海水中。KazII2007年4月15日，三名男子乘坐卡茨二世打算沿着澳大利亚海岸旅行。